Приложение А – Бланк отчета

МИНОБРНАУКИ Рф

Федеральное государственное экономное образовательное учреждение

высшего проф образования

«Юго-Западный муниципальный университет»

(ЮЗГУ)

Кафедра автомобилей, транспортных систем и процессов

УТВЕРЖДАЮ:

1-ый проректор-

проректор по учебной работе

______________Е.А. Кудряшов

«____» ___________ 2012 г.

Авто Движки

Методические указания по выполнению лабораторных работ

Курск 2012


УДК 629.113

Составитель: О.В. Винокуров

Рецензент

Кандидат технических наук, доцент Б.А. Семенихин

Авто движки: методические указания по выполнению лабораторных Приложение А – Бланк отчета работ / Юго-Зап. гос. ун-т; сост.: О.В. Винокуров. Курск. 2012.

С.: ил. , табл. . Библиогр.: с. .

Содержат разработки лабораторных занятий по дисциплине «Автомобильные двигатели». Указываются порядок выполнения работ, требования к отчетам и их содержанию. Приведены контрольные вопросы по каждой лабораторной работе.

Созданы для студентов очной формы обучения специальности 190601.65 «Автомобили и авто хозяйство Приложение А – Бланк отчета» и бакалавров очной формы обучения направления 190600.62 «Эксплуатация транспортно- технологических машин и комплексов»

Текст печатается в авторской редакции.

Подписано в печать .Формат 60×84 1/16

Усл. Печ. Л. .Уч.-изд.л. .Тираж 100 экз. Заказ .Безвозмездно.

Юго-Западный муниципальный институт.

Курск, ул. 50 лет Октября,94


Лабораторная работа №1

Рабочие процессы, конструкция и базы расчёта Приложение А – Бланк отчета авто движков

1. ЦЕЛЬ И Задачки РАБОТЫ

Цель работы: расширить и углубить теоретические познания, приобретенные студентами при исследовании автотранспортных движков внутреннего сгорания.

Задачки работы: исследование конструкции мотора и определение па­раметров технической свойства.

В процессе самостоятельной подготовки к лабораторной работе и ее выполнения студент должен:

- знать тенденции конструирования авто движков; главные Приложение А – Бланк отчета типы современных российских и забугорных автотракторных движков и особенности их сборки; требования эталонов, предъявляемые к современным движкам; энерго, экономические, экологические характеристики авто и тракторных движков;

-уметь без помощи других оценивать технический уровень конструкции авто и тракторных движков;

- приобрести практические способности самостоятельного определения технической свойства авто и тракторных движков, критичного анализа Приложение А – Бланк отчета оценки технического уровня мотора.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Движок – энергосиловая машина, модифицирующая какой-нибудь вид энергии в механическую работу. На большинстве современных автомобилей и тракторов установлены термические движки, именуемые двигателя­ми внутреннего сгорания (ДВС). В их теплота, выделяемая при сгорании горючего в цилиндрах, преобразуется в механическую работу.

По конструкции ДВС делят на поршневые и Приложение А – Бланк отчета роторные. В поршневых движках расширяющиеся при сгорании горючего газы перемещают поршень, возвратимо - поступательное движение которого преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Зависимо от метода смесеобразования и воспламенения поршневые движки делятся на две главные группы.

К первой относятся движки с наружным смесеобразованием и принудительным воспламенением. Самые всераспространенные движки этой Приложение А – Бланк отчета группы – карбюраторные, работающие на бензине, сжатом либо сжиженном газе. В этих движках смесь появляется вне цилиндра в особом приборе - карбюраторе, а воспламеняется в цилиндре электронной искрой.

Ко 2-ой группе относятся дизельные движки (дизели) - движки с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия. В дизелях смесь появляется в процессе впрыскивания горючего Приложение А – Бланк отчета в цилиндр, а потом самовоспламеняется под действием высочайшей температуры.

В роторных движках расширяющиеся при сгорании горючего газы действуют на крутящуюся деталь – ротор. Эти движки делятся на газотурбинные и роторно-поршневые.

Автотранспортные поршневые движки внутреннего сгорания классифицируются:

- по методу воплощения рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные;

- по методу смесеобразования Приложение А – Бланк отчета - наружное (карбюраторные либо газовые) и внутреннее (дизели и движки с впрыскиванием бензина конкретно в цилиндры);

- по методу воспламенения рабочей консистенции - принудительное от электронной искры (бензиновые, газовые и др.) и от сжатия (дизели и газо - дизели);

- по виду используемого горючего - бензиновые, газовые, дизели;

- по числу цилиндров - одноцилиндровые и многоцилиндровые (двух-, трех Приложение А – Бланк отчета-, четырех-, шести-, восьмицилиндровые и т.д.);

- по расположению цилиндров - однорядные: с вертикальным расположением цилиндров в один ряд и с наклонным расположением оси цилиндра под углом 20...40°; двухрядные: с расположением цилиндров под углом 67..900 (V-образные) и с обратным горизонтальным расположением цилиндров;

- по методу заполнения цилиндров свежайшим зарядом - движки без наддува Приложение А – Бланк отчета, в каких заполнение осуществляется за счет разряжения, создаваемого в цилиндре при движении поршня от ВМТ к НМТ, и с наддувом - заполнение цилиндра свежайшим зарядом происходит под давлением, создаваемым компрессором;

- по методу регулирования мощности - высококачественное и количественное;

- по рабочему объему цилиндров -микролитражные, малолитражные, среднелитражные и огромного литража;

- по остыванию - жидкостное либо воздушное Приложение А – Бланк отчета;

- по отношению хода поршня к поперечнику цилиндра S/D - короткоходные и длинноходные.

Бензиновый двигатель состоит из кривошипно - шатунного механизма, механизма газораспределения и систем смазки, остывания, питания, вентиляции и зажигания (движки, работающие на легких топливах, бензине, газе и др.).

Размер кривошипа коленчатого вала определяется радиусом R, равным расстоянию Приложение А – Бланк отчета меж осями шатунной и коренной шеек (набросок 1). Длина шатуна L является расстоянием меж осями его верхней и нижней головок. Отношение R/L в автотракторных движках составляет 1/3,5...1/4,5.

Ход поршня S и поперечник цилиндра D являются необходимыми параметрами мотора и определяют его размеры. Ход поршня S равен удвоенному радиусу кривошипа. Отношение S/D Приложение А – Бланк отчета в современных движках составляет 0,7...2,2. Если S/D £ 1,0, то движок именуется короткоходным. Многие современные движки делают короткоходными.

Объем, освобожденный при перемещении поршня от ВМТ до НМТ, именуется рабочим объемом цилиндра и обозначается Vh. Сумма рабочих объемов всех цилиндров во много цилиндровом движке именуется рабочим объемом мотора и выражается в дм Приложение А – Бланк отчета3.

Набросок 1.1 - Кинематическая схема и геометрические свойства кривошипо-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы

Объем, образующийся над поршнем при его нахождении в ВМТ, именуется объемом камеры сгорания, либо объемом камеры сжатия, и обозначается Vc.

Таким макаром, полный объем цилиндра

(1.1)

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия именуется степенью сжатия:

. (1.2)

Для карбюраторных Приложение А – Бланк отчета движков e = 6,5...10 для дизелей - 12...22.

Энерго характеристики мотора оцениваются действенными мощностью и вращающим моментом. Действенный момент Ме находится в зависимости от давления газов и рабочего объема цилиндров мотора.

Для карбюраторных малообъемных движков Меmax = 70...120 Н×м,
для карбюраторных движков грузовых автомобилей Меmax = 200...450 H×м, для грузовых автомобилей большой грузоподъемности Меmax Приложение А – Бланк отчета = 500...2500 H×м.

От Ме и частоты вращения ne коленчатого вала зависит действенная мощность мотора, кВт:

(1.3)

Наибольшая частота вращения коленчатого вала карбюраторных движков российских грузовых автомобилей составляет 3200...3600 об/мин, карбюраторных движков легковых автомобилей - 6000...6600 об/мин, дизелей - 2100...2800 об/мин.

Мощность, приходящаяся на единицу рабочего объема мотора (1дм3 либо 1л) , охарактеризовывает его совершенство Приложение А – Бланк отчета. Для карбюраторных движков грузовых автомобилей Ng= 15...22 кВт/дм3; для карбюра­торных движков легковых автомобилей Ng=22...24 кВт/дм3; для дизелей
Ng=11...22 кВт/дм3. Чем выше Ng, тем совершеннее движок (1дм3 = 1л).

Экономичность работы мотора оценивается эффектив­ным расходом горючего (в граммах) за 1 ч на единицу мощности.

, (1.4)

где – часовой расход горючего г Приложение А – Бланк отчета/час.

Для карбюраторных движков ge = 280...340 г/(кВт×ч), для дизелей
ge = 220...260 г/(кВт×ч). Более высочайший показатель экономичности работы дизелей по сопоставлению с карбюраторным движком – основная причина широкого использования дизелей в авто и тракторном пар­ках [1].

Принципиальным показателем оценки работы поршневых движков является степень токсичности и дымности отработавших газов Приложение А – Бланк отчета. В Украине есть эталоны на максимально допустимые нормы СО при ра­боте движков с искровым зажиганием на холостом ходу и на дымность в отработавших газах дизелей.

3. ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Лабораторная установка состоит из разрезных макетов движков внутреннего сгорания МеМЗ-245 (картинки 2,3), ВАЗ-2101. Движки установлены на поворотной подставке, позволяющей по мере Приложение А – Бланк отчета надобности создавать разборку.

Для частичной разборки мотора применяется набор гаечных ключей. Измерения проводятся при помощи штангенциркуля.

4. порядок проведения экспериментальных исследовательских работ

Определяются характеристики мотора под наблюдением педагога либо учебного мастера (лаборанта). На работу отводится 4 часа.

При выполнении работы студенты должны соблюдать правила по охране труда и пожарной безопасности, разработанные и утвержденные Приложение А – Бланк отчета кафедрой для лаборатории конструкции автомобилей.

Главные типы движков, тенденции развития двигателестроения, их механизмы, системы, главные требования, предъявля­емые к автотракторным движкам, студенты изучают до выполнения ла­бораторной работы (при самостоятельной подготовке по справочной литературе).

Работа проводится в последующем порядке.

1) До работы убедиться в комплектности мотора, наличии и исправности Приложение А – Бланк отчета нужного инструмента и приспособлений.

2) Убедиться в надёжной фиксации разрезной модели мотора.

3) Найти главные характеристики мотора, занести их в таблицу А 1.

3) Вычертить данные педагогом схемы либо наброски деталей и систем мотора.

После проверки педагогом приобретенных данных привести в по­рядок рабочее место, сдать движок и инструмент учебному мастеру (лаборанту).


1 - карбюратор; 2 - крышка Приложение А – Бланк отчета головки цилиндров; 3 - крышка маслозаливной горловины; 4 - прокладка крышки головки цилиндров; 5 - головка цилиндров; б - болт крепления головки цилиндров; 7 - наконечник свечки; 8 - датчик-распределитель; 9 - свеча зажигания; 10 - прокладка головки цилиндров; 11 - маслоизмерительный стержень; 12 - трубка подводящая жидкость; 13 - палец поршня; 14 - поршень; 15 - шатун; 16 - трубка маслоизмерительного стерж­ня; 17 - коленчатый вал; 18 - прокладка масляного картера; 19 - маслосливная пробка; 20- масляный фильтр; 21 - выпускной Приложение А – Бланк отчета коллектор; 22 - рым-планка; 23 - впускной коллектор; 24 - проставка фланца; 25 - топливосборник; 26 - прокладка фланца карбюратора. уровни масла: А — верхний, равный 3,45 л и Б — нижний, равный 2,45 л

Набросок 1.2 - Поперечный разрез мотора МеМЗ-245

1 - головка цилиндров, 2 - крышка головки цилиндров; 3, 4 - прокладка и крышка маслоотделителя, 5 - фланец карбюратора; 6 - бензонасос; 7 - распредвал; 8 - ведущая шестерня привода датчика-распределителя; 9 - кулачок привода бензонасоса Приложение А – Бланк отчета; 10 - корпус привода датчика-распределителя и бензонасоса, 11 -отводящий патрубок; 12 - блок цилиндров; 13 - нажимной диск; 14 - ведомый диск, 15, 38 - болты; 16 - маховик; 17, 28, 36 - манжеты; 18 - держатель манжеты; 19 - колен­чатый вал; 20 - вкладыши коренных подшипников, 21 - упрямые полукольца коренного подшипни­ка, 22 - вкладыш среднего коренного подшипника; 23 - маслоуспокоитель; 24 - приемник масляного насоса; 25 - вкладыш нижней головки шатуна; 26 - масляный картер; 27 - масляный насос; 29 - шкив привода генератора, 30 - ведущий Приложение А – Бланк отчета шкив коленчатого вала; 31 - гайка, 32 -шпонка, 33 - шатун в сборе; 34 - натяжной ролик, 35 - шкив привода распределительного вала; 37 - стопорная шайба; 39, 40 - внутренний и внешний кожухи плоскозубчатого ремня

Набросок 1.3 - Продольный разрез мотора МеМЗ-245

5. Порядок проведения теоретических расчетов

При проведении лабораторной работы на основании справочных данных либо справочных материалов рассчитываются последующие характеристики мотора.

1) Отношение хода поршня к поперечнику Приложение А – Бланк отчета цилиндра

. (1.5)

2) Рабочий объем цилиндра:

, (1.6)

где – площадь поршня, дм2.

3) Объем камеры сжатия

. (1.7)

4) Рабочий объем мотора

. (1.8)

5) Большая мощность мотора

, (1.9)

где Ne max - наибольшая действенная мощность мотора, кВт;

Vr - ра­бочий объем цилиндров мотора дм3,, (л);

6) Поршневая мощность

, (1.10)

где i - число цилиндров;

Результаты вычислений записать в таблицу А1.


6. Содержание отчета

1) Титульный лист.

2) Цели и задачки.

3) Схема лабораторной установки Приложение А – Бланк отчета.

4) Таблица А.1 с плодами измерений и вычислений.

5) Расчеты по лабораторной работе.

6) Наброски.

7) Выводы

7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

1) Предназначение мотора.

2). Типы движков.

3) Признаки систематизации движков.

4) Энерго и экономические характеристики движков.

5) Экологические характеристики движков.

6) Методы воплощения рабочего цикла.

7) Методы смесеобразования и воспламенения рабочей консистенции.

8) Виды и марки используемых топлив.

9) Методы заполнения цилиндров свежайшим Приложение А – Бланк отчета зарядом.

10) Объемы цилиндров мотора.

11) Тип системы смазки и марки используемых масел.

12) Тип системы остывания и марки охлаждающей воды.


Приложение А – Бланк отчета

Таблица А.1 – Бланк отчета

Характеристики Обозначение Единицы измерения Значение
модель автомобиля -
Год производства автомобиля -
Модель мотора -
Тип мотора -
Метод:
- воплощения рабочего цикла -
- смесеобразования -
- воспламенения рабочей консистенции -
Вид и марка используемого горючего Приложение А – Бланк отчета -
Число цилиндров i -
Размещение цилиндров -
Поперечник цилиндров D мм
Ход поршня S мм
Наклон оси цилиндра к вертикали в моторном отделе град
Тип мотора по отношению S/D -
Метод заполнения цилиндров свежайшим зарядом -
Порядок работы цилиндров -
Объем цилиндра:
рабочий Vh дм3
полный Va дм3
камеры сжатия Vc дм3
Степень сжатия Приложение А – Бланк отчета e -
Рабочий объем мотора Vr дм3
Наибольшая мощность Ne max кВт

Таблица А.1 – продолжение

Частота вращения коленчатого вала при наибольшей мощности neN мин-1
Наибольший вращающий момент Me max Н×м
Частота вращения коленчатого вала при наивысшем вращающем моменте neM мин-1
Мощность, приходящаяся на единицу полного объема мотора Приложение А – Бланк отчета кВт/дм3
Действенный удельный расход горючего г/(кВт×ч)
Тип системы смазки -
Марка используемого масла летом и зимой -
Тип механизма газораспределения -
Размещение:
- клапанов -
- распределительного вала -
Тип системы вентиляции картера -
Метод остывания -
Марка охлаждающей воды -
Большая мощность мотора Ng кВт/дм3
Поршневая мощность Nn кВт


Приложение Б - Техно черта мотора МеМЗ-245

(справочное Приложение А – Бланк отчета)

Таблица Б.1- Техно черта мотора МеМЗ-245

Параметр Единицы измерения Обозначение Значение
1) Поперечник цилиндра и ход поршня, мм D x S 72х67
2) Рабочий объем мотора л 1,091
3) Степень сжатия - e 9,5
4) Номинальная мощность: кВт (л.с.)
– брутто 39(53)
– нетто 37,5 (51)
5) Частота вращения коленчатого вала: мин-1
– номинальная 5300...5500
– наибольшая
– малая на холостом ходу 700...950
6) Наибольший вращающий момент Приложение А – Бланк отчета: Н∙м(кгс∙м)
– брутто 80,4 (8,2)
– нетто 78,5 (8,0)
7) Частота вращения коленчатого вала при наивысшем вращающем моменте мин-1 3000...3500
8) Порядок работы цилиндров - - 1—3—4—2
9) Направление вращения коленчатого вала - - Правое
10) Горючее - - Автомоби-льный бензин АИ-93


Лабораторная работа №2

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ Характеристик

КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА

1. ЦЕЛЬ И Задачки РАБОТЫ

Цель работы - расширить и углубить теоретические познания, полу­ченные студентами при Приложение А – Бланк отчета исследовании кривошипно-шатунного механизма карбю­раторных и дизельных движков.

Задачки работы - исследование конструкции и работы кривошипно - шатунного механизма карбюраторного и дизельного автотранспортных ДВС, а так­же определение его главных характеристик.

В итоге самостоятельной подготовки к лабораторной работе и ее выполнения студент должен:

- знать главные типы поршневых ДВС современных российских автомобилей, требования Приложение А – Бланк отчета предъявляемые к кривошипно - шатунному механиз­му и его деталям согласно эталонам, конструкцию и работу кривошипно - шатунного механизма, особенности конструкции кривошипно - шатунного механизма дизельного мотора;

- уметь без помощи других осваивать конструкции кривошипно - шатунного механизма, воспользоваться измерительным инвентарем и определять пара­метры, рассматривать конструкцию и оценивать технический уровень Приложение А – Бланк отчета кривошипно - шатунного механизма;

- приобрести практические способности работы с приспособлением, прове­дения разборки и сборки, определения геометрических характеристик, крити­ческого анализа и оценки конструкции кривошипно-шатунного механизма.

2. Короткие ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Кривошипно - шатунный механизм составляет базу конструкции боль­шинства поршневых ДВС. Его значение заключается в том, чтоб принимать давление газов, возникающее в цилиндре, и преобразовывать Приложение А – Бланк отчета прямолиней­ное возвратимо - поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Обе функции, выполняемые механизмом, обеспечивают решение сложной препядствия, связанной с преобразованием термический энер­гии в механическую работу при сжигании горючего в цилиндрах ДВС. В современных поршневых авто движках используются в главном кривошипно -шатунные механизмы [l Приложение А – Бланк отчета].

Кривошипно - шатунный механизм мотора состоит из недвижных и подвижных деталей. К недвижным относятся: цилиндр, головка цилиндра и картер, образующие базу мотора; к подвижным - поршень с поршне­вым пальцем и кольцами, шатун, коленчатый вал и маховик.

Обширно используются однорядные движки с вертикальным и двухряд­ные с V-образным расположением цилиндров Приложение А – Бланк отчета. В многоцилиндровых двига­телях интервалы меж рабочими ходами, выраженные в градусах поворота коленчатого вала, определяются числом цилиндров мотора. Для четы­рехтактных и двухтактных движков эти интервалы при равномерном че­редовании рабочих ходов равны соответственно 720°/i и 360°/i, где i- число цилиндров. Ци­линдры современных многоцилиндровых движков с жидкостным охлажде Приложение А – Бланк отчета­нием изготовляют с двойными стенами, отливают в общем блоке, обычно с верхней частью картера, и именуют блок - картером. Для облегчения ре­монта и роста срока службы цилиндров почти всегда их из­готовляют комбинированными, с маленькими вставками либо со вставками на всю длину зеркала цилиндра и с легкосъемными гильзами. Имеющиеся конструкции Приложение А – Бланк отчета блок - картеров делят на блок - картеры с несущими цилинд­рами, с несущими стенами рубахи остывания и несущими силовыми (анкерными) шпильками.

Огромное значение для обычной работы мотора имеет уплотняю­щая способность поршневой группы, работающей в сложных температурных критериях с резко изменяющимися нагрузками при ограниченной смазке и недостающем теплоотводе из - за проблем остывания Приложение А – Бланк отчета. Поршень, явля­ясь базисной деталью поршневой группы и более напряженным элементом кривошипно - шатунного механизма, должен владеть высочайшей прочностью, теплопроводимостью, износостойкостью и малой массой. С учетом этого и выбирают конструкцию и материал поршня. Для движков автомобиль­ного типа поршни изготовляют в главном из дюралевых сплавов и чу Приложение А – Бланк отчета­гуна.

Верно сконструированные дюралевые поршни могут работать с очень малым зазором, не вызывая стука даже в прохладном состоянии. До­стигается это при помощи компенсационных прорезей либо вставок, которы­ми снабжаются стены юбки, придания юбке округлой либо овально-конусо­видной формы и методом изолирования рабочей (направляющей) ее зоны от более жаркой Приложение А – Бланк отчета части поршня головки, внедрения компенсационных (инварных) вставок, удаления нерабочей части юбки.

Сложные условия работы кривошипно - шатунного механизма вызывают деформацию и завышенный износ шатунных и коренных шеек коленчатого ва­ла, порождают крутильные и осевые колебания. Потому конструкция ко­ленчатого вала должна владеть достаточной прочностью, жесткостью и износостойкостью при сравнимо маленький массе.

Коленчатые Приложение А – Бланк отчета валы авто и тракторных движков изготовля­ют способом ковки либо литья из среднеуглеродистых сталей либо из высо­кокачественных чугунов.

Коленчатые валы многоцилиндровых движков представляют собой сложную пространственную конструкцию, форма которой почти во всем пред­определяется числом коренных опор, принятых для данного мотора. В этой связи коленчатые Приложение А – Бланк отчета валы делят на полно- и неполноопорные.

Для увеличения прочности коленчатого вала перекрывают его корен­ные и шатунные шеи. Конструкция коленчатого вала и его форма выбираются так, чтоб независимо от тактности мотора обеспечивалось равномерное чередование рабочих ходов при любом принятом числе и рас­положении цилиндров, также достигалось более полное уравновешивание Приложение А – Бланк отчета мотора. С этой целью колена вала, равноотстоящие от его середины (от оси симметрии), располагают в одной плоскости.

3.ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Лабораторная установка состоит из мотора, поворотного щита, приспособлений и слесарного инструмента для разборки и сборки криво­шипно - шатунного механизма и измерительного инструмента для определе­ния геометрических характеристик. Движок установлен на поворотном щите, позволяющем Приложение А – Бланк отчета поворачивать его на 360° (набросок 1). С целью со­кращения времени для разборочно-сборочных работ сняты с мотора при­боры электрического оборудования, системы питания, смазки и остывания.

Набросок 2.1. Установка для определения характеристик кривошипно-шатунного механизма:

1 - поддон картера; 2 - ко­ленчатый вал; 3 - шатун; 4 - головка блоков цилиндров; 5 -поршневой палец; 6 - поршень; 7 - гильза; 8 - блок цилиндров; 9 - редуктор Приложение А – Бланк отчета щита; 10 - основание щита; 11 - картер мотора.

Набросок 2.2. Детали подвижной группы кривошипно-шатунного механизма:

1 –шкив; 2-храповик; 3-маслоотражатель; 4-упорная шайба; 5-упорное кольцо; 6 –вкладыш коренного подшипника; 7-шатунная шея; 8-коренная шея; 9-щека; 10-смазочный канал; 11-шатун; 12-поршень; 13-сливные отверстия; 14-маслосбрасывающий гребень; 15-маслоотгонная канавка; 16-зубчатый венец маховика; 17-сальник;18-шарикоподшипник; 19-фланец; 20-болт; 21-маховик; 24-крышка Приложение А – Бланк отчета подшипника; 25-маслянная полость; 26-заглушка; 29-противовес;30-шестерня газораспределения; 31-передний конец коленчатого вала.

4. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

Студенты создают разборку мотора, изучают связь составных частей кривошипно – шатунного механизма, определяют характеристики под наблюдением педагога либо учебного мастера (лаборанта). На работу отводится 4 часа.

Вещественное обеспечение: движок без устройств питания и электрического оборудования, установленный на поворотном щите Приложение А – Бланк отчета; приспособле­ние для снятия и установки поршневых колец, съемных вставных гильз; оправка для установки поршня в цилиндр; набор инструмента для разборочно - сборочных работ; молоток, выколотки, масштабная линейка с пре­делами измерений 0...600 мм; микрометры; нутромер; штангенглубомер.

При выполнении работы студенты должны соблюдать общие правила по охране труда и пожарной безопасности, разработанные Приложение А – Бланк отчета и утвержден­ные кафедрой для лаборатории конструкции автомобилей.

С особенностями конструкций современных кривошипно - шатунных устройств студенты знакомятся в часы самостоятельной подготовки по литературным источникам.

В процессе выполнения работы студенты детально изучают конструк­цию и работу кривошипно - шатунного механизма и его составных частей на определенном автомобиле.

5. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ Приложение А – Бланк отчета.

1) Убедиться в надежности крепления мотора на поворотном стен­да и проверить наличие нужных приспособлений и инструментов;

2) Снять головку цилиндров и установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку;

3) Измерить ход поршня. Для этого повернуть коленчатый вал и ус­тановить поршень первого цилиндра в нижнюю мертвую точку. Найти поперечник цилиндра, измерив его Приложение А – Бланк отчета нутромером в 2-ух взаимно перпендикуляр­ных плоскостях;

4) Найти соответственно объем камеры сжатия, рабочий и пол­ный объемы цилиндра:

,

где e - степень сжатия (взять по справочнику); D - поперечник ци­линдра; S - ход поршня;

5) Оценить движок по отношению S/D;

6) Повернуть движок на 180°, снять поддон картера, шатуны с Приложение А – Бланк отчета поршнями и коленчатый вал;

7) Найти овальность направляющей части поршня, измерив ее микрометром в 2-ух взаимно перпендикулярных плоскостях (в плоскости поршневого пальца и перпендикулярной к нему);

8) Найти ступенчатость поршня, измерив микрометром поперечникы направляющей и уплотняющей частей;

9) Изучить конструкцию поршня (форму днища, кольцевые канавки, ме­ры предохранения от заклинивания и уменьшения Приложение А – Бланк отчета силы инерции и др.);

10) Изучить конструкцию и крепление поршневого пальца (направить внимание на его фиксацию от осевого перемещения);

11) Изучить конструкцию шатуна (направить внимание на подвод масла к поршневому пальцу и кулачкам распределительного вала, на се­чение тела шатуна и др.);

12) Измерить поперечникы коренной и шатунной шеек коленчатого вала;

13) Найти перекрытие шеек Приложение А – Бланк отчета коленчатого вала

где rш - радиус соответственно шатунной и коренной шеи; Rк - ра­диус кривошипа

Если А£0, то перекрытия шеек нет;

14) Вычертить схему кривошипно - шатунного механизма и коленчато­го вала и составить вероятные варианта порядка работы мотора. Указать, какой из их более всераспространен, почему и на каких дви­гателях применяется Приложение А – Бланк отчета. Для 1-го из их (по указанию педагога) выстроить таблицу чередования тактов;

15) По указанию педагога вычертить один - два наброска деталей кривошипно -шатунного механизма (к примеру, набросок 3);

Набросок 2.3. Набросок шатуна мотора ЯМЗ-238:

1 - верхняя головка шатуна; 2 - отверстие для подачи масла к поршневому пальцу; 3 - износоустойчивая бронзовая втулка; 4 - канал для подачи масла к поршневоцу пальцу; 5 - стержень Приложение А – Бланк отчета шатуна; 6 - нижняя головка шатуна; 7 - шатунные вкладыши; 8 - крышка нижней головки шатуна; 9 - болт; 10 - треугольные шлицы; 11 - отверстие для подачи масла к стене цилиндра

16) Записать результаты измерений и наблюдений в таблицу А1;

17) После проверки педагогом приобретенных результатов (таблиц, схем, эскизов и т.д.) собрать движок, привести в порядок рабочее место и Приложение А – Бланк отчета сдать инструмент лаборанту.

6. Порядок проведения теоретических расчетов

При проведении лабораторной работы на основании произведённых замеров либо справочных материалов рассчитываются последующие характеристики мотора.

1) Отношение хода поршня к поперечнику цилиндра

. (2.1)

2) Рабочий объем цилиндра:

, (2.2)

где – площадь поршня, дм2.

3) Объем камеры сжатия

. (2.3)

4) Рабочий объем мотора

. (2.4)

5) Поперечник цилиндра

(2.5)

6) Уплотняющая часть поршня

, (2.6)

Результаты вычислений записать в таблицу А1.

7. ОФОРМЛЕние отчета

8) После выполнения работы нужно оформить Приложение А – Бланк отчета черновики отчета и за ранее обработать приобретенные данные, также вычертить в предварительном варианте схемы и наброски данных педагогом составных частей и деталей кривошипно-шатунного механизма. Черновик следует представить педагогу для проверки.

9) Отчет в объеме 4-5 страничек должен быть оформлен в соответст­вии с требованиями методических указаний и содержать Приложение А – Бланк отчета, не считая результа­тов проведенных измерений и вычислений, к тому же схемы кривошипно-шатунного механизма, коленчатого вала, цилиндра либо других деталей, указан­ных педагогом.

10) Титульный лист.

11) Цели и задачки.

12) Схема лабораторной установки.

13) Расчеты по лабораторной работе.

14) Таблица А.1 с плодами измерений и вычислений.

15) Наброски.

16) Выводы

8. ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОПОДГОТОВКИ

1) Ознакомиться с основными Приложение А – Бланк отчета типами кривошипно - шатунного механиз­ма российских и забугорных автомобилей.

2) Изучить требования к кривошипно - шатунным механизмам согласно эталонам, плюсы и недочеты разных схем кривошипно - шатунных устройств.

3) Изучить конструкцию и работу кривошипно - шатунного механизма.

4) Ознакомиться с методикой расчета главных характеристик кривошипно - шатунных устройств (ход поршня, объем камеры сжатия, рабочий и Приложение А – Бланк отчета полный объемы цилиндра и др.).

5) Приготовить ответы на контрольные вопросы.

6. Приготовить нужные таблицы для записи результатов рабо­ты.

9. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1) Понятие об главных конструктивных параметрах ДВС.

2) Методика определения вероятных порядков работы мотора и построение таблицы чередования тактов.

3. Компоновочные схемы кривошипно - шатунных устройств.

4) Предназначение, конструкция и материалы деталей кривошипно - шатунного механизма.

5) Особенности конструкции кривошипно Приложение А – Бланк отчета - шатунных устройств и де­талей дизельных движков.

6) Главные типы камер сжатия.

7) Конструкция деталей кривошипно - шатунных устройств.

Обозначения:

D' - поперечник цилиндра в плоскости оси ко­ленчатого вала;

D" - поперечник цилиндра в перпендикулярной плоскости коленчатого вала;

D'у - поперечник уплотняющей части поршня в плоскости поршневого пальца;

D"у - поперечник уплотняющей Приложение А – Бланк отчета части поршня в плоскости, перпендикулярной к поршневому пальцу.


Приложение А –Бланк отчёта (непременное)

Таблица А1- Бланк отчёта

Главные характеристики кривошипно - шатунного механизма мотора


prilozhenie-i-otslezhivanie-indikatorov-rukovodstvo-aidspan-po-rolyam-i-obyazannostyam-skk-v-oblasti-nadzora-za-grantami.html
prilozhenie-i-spravochnoe-proceduri-vipolneniya-kolichestvennih-raschetov-vab.html
prilozhenie-i-zapiska-ispolnitelnogo-sekretarya.html